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    省界收費站取消后,自由流虛擬站長什么樣?

    2019-06-14 09:11:42 來源:ITS114 評論:
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    現在省界收費站取消工作已經進入全面啟動工作,因為任務重、工期短,很多單位都是加班加點,忙得不可開交。在所有工作中,壓力最大的可能是ETC發行,而難度最高的應該是自由流虛擬收費站的設計、架構、設備選型以及建設。

    現在很多省份都出臺了省界收費站取消的工作方案,但技術方案都沒有公開,即便是交通運輸部的技術方案。我們只能從一些公開信息中來了解一二。

    浙江方案中,省界虛擬收費站擬采用3+1方式,即在省界收費站出省方向主線建設3套龍門架,實現ETC車輛“分省計費,分省收費”,MTC車輛路徑標識和分省計費。在入省方向主線建設1套龍門架,實現入省車輛的路徑識別。主要設備和設施包括龍門架、車道控制器、RSU、高清車牌識別設備、站級服務器、通信設備、防雷設施、供電設備、設備機柜等。

    基本上所有省份都要對現有全路網的二義性路徑識別系統進行升級改造,增加高清車牌識別系統,升級替換現有5.8G路徑識別設備,實現對ETC車輛、持CPC卡的普通車輛進行路徑標識、車牌信息識別,并建立一套數據傳輸系統,將通行車輛的標識信息、車牌識別信息實時上傳至省、市中心和部路網中心。收費站增加站級費率計算服務器,配置高可用雙機互備的服務器,增加全國高速公路路網費率計算功能和不少于6個月的圖片存儲功能,建立一套4G傳輸系統,實時上傳至省中心和部路網中心。

    回到自由流虛擬收費站,幾個要解決的問題,一是鄰道干擾,這個在全面推進ETC車道改造后,其他物理收費站也會遇到;所以要避免干擾,有干擾后怎么辦?車輛或者標簽定位技術;三是過車視頻圖像抓拍以及識別,分段收費的重要輔助識別技術;其他就是工控/路側邊緣計算站點/安全防護等方面內容了。

    自由流虛擬收費站的技術方案,一體化設計會是趨勢,將一個機柜直接放到龍門架上或者龍門架兩側,站點計算處理就在機柜內完成,也方便維護;車輛或標簽的定位問題,有用激光的,也有在站前化長實線不允許變道。

    今天就來看下招商華軟、廣東利通科技的幾個方案,另外還有上海、江蘇、福建的龍門架示意圖、外形圖。

    招商華軟

    5月20日,招商華軟在京津塘高速公路開放式自由流收費驗證性試點項目取得關鍵節點勝利,項目關鍵技術成功通過驗證。京津塘高速開展取消高速公路省界收費站總體技術方案驗證性試驗項目是由交通運輸部批復同意。

    研發團隊基于端云架構,軟硬件相互賦能的構想,重點打造了“一硬三軟”,為京津塘的試驗項目提供了堅實的技術支撐和保障。其中“一硬”指的是自由流一體化智能機柜,該設備高度集成,具備快速施工,簡易維護的特點,可以充分滿足自由流收費前端核心設備的功能及防護需求。“三軟”是基于大數據分布式處理平臺的“三朵云”系統,即運營分析云、智能稽查云、運維管理云。運營分析云實現對ETC門架等收費關鍵機電設備的全面監測和預警。智能稽查云實現全網漏錯逃證據鏈采集、稽查、分析、處理,提升綜合交易成功率。運維管理云實現對全網場外ETC門架等收費關鍵機電設備的智能化運維管理。

    根據前期規劃,京津塘自由流試驗項目將分階段完成所有試驗。本次第一階段的建設成功上線了五座ETC門架,涵蓋門架利舊、路段擁堵等場景,并完成了對車牌捕獲率、牌識成功率、天線濾噪、軟件濾噪、大屏展示、自由流一體化智能柜運行、流水補全等的核心驗證。第二階段的工作也正緊張進行中。

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    利通科技

    從5月初開始,廣東利通科技在廣東省多個路段進行ETC門架收費驗證性試點。至5月底,經過近一個月的試點運行,全部指標均符合部總體技術方案的規范要求,其中OBU交易成功率達到98.9%,車牌識別成功率可達99%,車輛信息獲取率高于99.5%。這標志著利通科技取消省界收費站的整體方案具有充分的可行性與推廣性。

    自交通運輸部《取消高速公路省界收費站總體技術方案》下發以來,利通科技提出了“精準收費、智慧監控、高效運維”的總體目標,在“省聯網中心——路段中心——收費站/ETC門架”體系下,創建融“收費、監控、運維、稽查”為一體的多業務、高融合、強智能的系統架構,力求打造一個開放式自由流收費模式下的智慧新高速。

    在ETC門架硬件系統設計中,對照交通運輸部的技術方案要求,詳細列出設備的關鍵指標和主要功能,從高可用性、高可靠性、可拓展性、維護便利性等多方面篩選關鍵設備。

    在提升ETC門架系統設備智能化水平上,廣泛收集各主流廠商設備信息并進行嚴格比選,從滿足交易維護過程中的冗余備份、主備自動切換、狀態可監測、自動升級更新、實現遠程控制、網絡安全要求、性能數據獲取、日志文件分析等特殊要求方面,聯合主流廠商對設備進行升級改造。

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    關鍵設備已驗證達標的核心功能包括:

    ETC門架監控主機能夠與關鍵設備實現互聯互通,可實時獲取與調控關鍵設備狀態。

    工控機能實現高性能運轉,極大保證交易成功率;識別儀每日的車輛識別率超出指標要求,成功保證稽查準確率;實現天線冗余互通功能,滿足交通部技術方案要求。

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    圍繞ETC門架系統的運營、管理和維護,利通科技精心設計研發了一整套集智慧收費、智慧監測和智慧運維于一體的解決方案,包括ETC門架系統、ETC門架監控系統和ETC運維系統等。ETC門架系統完成多樣收費,實現精確計費、高效運行;ETC門架監測系統實現軟硬件系統的監測預警,做到及時發現異常,快速定位故障,事件智能預警、逃費稽查管理等;ETC運維管理系統能提供高效的故障處理、全面的監測預警以及對設備系統的健康體檢,并通過建立ETC質量評價模型,對軟硬件狀態、系統性能、通信介質、服務質量等進行科學評價,實現精準化運維、預防性養護。

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    福建10月底前完成收費站、收費車道、電子不停車收費(ETC)門架系統及省中心系統軟硬件升級改造。

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    6月12日,福建省取消高速公路省界收費站南平長深閩浙站工程項目正式開工。圖為福建自由流虛擬收費站的示意圖。

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    5月7日,中設集團新通公司成功中標江蘇省高速公路ETC門架系統建設工程初步設計項目。

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    上海城建院《上海市取消高速公路省界收費站應急工程設計方案》

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    廣東廣珠西線南丫站主線ETC自由流收費站

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    華為“取消省界收費站”解決方案全景圖。左邊設備從上到下依次為:智能車牌識別、站點預警監控、天線控制器、極速網絡、安全網關、智能計算/存儲。《華為自由流虛擬站一體化智慧站點》解決方案在4月底就已面向各地方高速公路運營單位進行宣講、交流。

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    數字智通的自由流虛擬收費站視頻識別解決方案


    本文資料來源:浙江省交通廳、上海城建院、中設集團、廣東利通科技、招商華軟、東南網等

  • 關鍵字: 自由流虛擬站
  •    責任編輯:劉艷
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