• 京津冀首條智慧高速公路:防冰融雪、ETC全覆蓋

    2019-06-17 10:47:35 來源:新京報 評論:
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    6月17日上午,記者從北京市交通委獲悉,北京大興機場高速公路和大興機場北線高速公路中段工程將于6月底建成,并有望正式通車運營。

    值得一提的是,新機場高速公路將成為國內首條具備“防冰融雪”功能的高速公路,并通過智慧高速新收費系統、仿真推演與電子沙盤打造智慧管理體系等手段打造成京津冀首條“6+1”智慧高速公路。

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    新機場高速將聯通南五環至北京大興國際機場,用時20分鐘可達。 

    亮點1:便捷

    北京南站前往新機場用時約40分鐘 四座收費站ETC全覆蓋

    北京大興機場高速公路(以下簡稱“新機場高速”)北起南五環,南至大興國際機場北側圍界,在南五環處設置有一處互通立交,這也是目前新機場高速距離市區最近的入口。

    新機場高速全長約27公里,規劃為雙向八車道高速公路,設計速度為每小時100至120公里,全線基本采用高架橋形式,橋梁占比約86%。此前,北京市交通委相關負責人曾透露,今后新機場高速還將向北延伸8.7公里到豐臺區,并連接上南四環。

    未來,市民在新機場、火車站之間進行交通轉換將更加便捷。根據交通部門的測算,通車后,從南五環到達北京大興國際機場僅需20分鐘;從北京西站前往北京大興國際機場,路程約為50公里,用時約為50分鐘;從北京南站前往北京大興國際機場相對較近,路程為40公里,用時約40分鐘;從首都機場前往北京大興國際機場,行車距離約80公里,開車用時70多分鐘。

    值得一提的是,新機場高速的4個收費站實現了ETC收費設備的全覆蓋,同時也設置了人工和ETC混合車道。從北向南四個收費站分別為觀音寺收費站、前大營收費站、大狼垡收費站和禮賢南收費站。

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    正在建設中的觀音寺收費站,新機場高速4座收費站的全部車道實現了ETC全覆蓋。攝影/新京報記者 王貴彬

    亮點2:安全

    采用“防冰融雪”瀝青 給路面貼上“暖寶寶”

    為確保高速車輛通行安全,提升駕乘體驗,新機場高速全線23公里橋梁面層采用融冰雪材料,也將成為國內首條具備“防冰融雪”功能的高速公路。這一功能的關鍵就在于瀝青路面配方中的一種融雪添加劑,相當于路面貼上了“暖寶寶”,從而實現“大雪不粘,小雪可融”的效果。

    在大雪時,雪花還將保持其原有的狀態懸浮在路面上,車輪一過,立刻就會被風帶走;而在小雪時,將落下來的雪片融化后,雪水也不會結冰,還能有效避免北方秋冬及初春時節路面“地穿甲”的形成,為行車安全提供了保障。

    據介紹,這是北京市政路橋建材集團研發中心和哈爾濱工業大學歷經數年,聯合研發出的一種新材料。這種融雪添加劑會存在于路面材料空隙中,在氣溫較低或空氣濕度增大的條件下,便會迅速激活。與降雪接觸后,可以把路面結冰點降到零下12度左右,有效改善冰雪天氣對高速公路通行能力的影響。

    4月30日,大興機場高速公路最后一層瀝青鋪設工作啟動。

    亮點3:綠色

    “穿過森林去機場” 綠色通道總面積約22580畝

    根據規劃,2019年,北京市將在新機場周邊及新機場高速、京臺高速等重要廊道兩側,再實施造林綠化1.17萬畝。新造林將與此前的造林地塊連綿成片,形成“穿過森林去機場”的大綠大美景觀。

    新機場高速綠色通道建設工程,也是新機場綠化建設的重要內容,與新機場高速公路外側綠化構成通往機場的綠色通道。該工程北起大興區西紅門鎮北界(四環與五環之間),向南延續至北京大興國際機場,全長約29公里,包含沿機場高速征地線外側200米和內側夾角地兩部分綠帶,總面積約22580畝。

    2019年,綠色通道工程將先期實施7614.42畝,其中外側200米綠帶先期實施5913.99畝,內側夾角地綠帶先期實施1700.43畝。

    此外,在應用具有“防冰融雪”的路面瀝青材料后,還將大幅減少常規融雪劑材料的使用,減少對環境和橋梁結構的破壞。其中的防冰融雪添加劑就是一種“綠色環保、無毒無害”的材料,經過實驗論證,它對道路周邊的植被、土壤、水源不會造成任何破壞。

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    新機場高速將聯通南五環至北京大興國際機場。

    亮點4:智能

    京津冀首條“6+1”智慧高速公路

    新機場高速還將是一條“科技感”十足的高速公路,擁有不少智能化的設計。記者了解到,借助云計算、大數據、物聯網等新一代信息技術,新機場高速打破高速公路傳統“三大機電系統”模式,打造京津冀首條“6+1”智慧高速公路。

    通過使用移動互聯網收費系統構建智慧高速新收費方式;通過建立綜合監控系統、大數據智能分析、仿真推演與電子沙盤打造智慧管理體系。同時,通過采用綜合管控技術、智慧路燈、主動發光標志等先進措施,進一步打造出行安全保障體系。

    新機場高速還實現了高速、軌道交通新機場線和普通公路的“三線共構”,三條線路呈上下平行排列。在施工建設中,充分運用BIM技術,利用凌晨鐵路運輸的“天窗點”完成——“三線四橋”同步轉體施工,包括大興機場高速、團河路及軌道交通新機場線在內的四座橋梁在90分鐘內轉體到位,實現了安全跨越京滬鐵路。這開創了國內大跨度橋梁集群式上跨鐵路轉體施工的先河。

    據了解,為了確保安全,在轉體前系統就已經生成全程推演,將施工時間精確到秒,轉體控制更是毫米級別。

    1月20日,大興機場主體結構全面竣工,配套設施施工尚未完成。

    北京大興國際機場高速建設歷程2016年12月 新機場高速全面開工2018年9月中旬 北京市交通委正式出具意見,新機場高速公路命名為“北京大興國際機場高速公路”。2018年9月21日 北京大興國際機場高速高架橋完成橫跨南六環吊裝施工。2018年11月13日 新機場軌道線路軌共構段主體結構全部完工,新機場高速與新機場軌道線“牽手”成功,即實現了北京大興國際機場高速在上、新機場地鐵線在下的平行共構模式。2018年12月1日 北京大興國際機場高速公路重要節點工程“三線四橋”同步轉體工程順利完成。北京大興國際機場高速全線主體基本建成,軌道交通新機場線地上段基本貫通。2019年5月底 北京大興國際機場高速主線路面瀝青攤鋪工作完成,也將成為國內首條具備“防冰融雪”功能的高速公路。2019年6月底 北京大興國際機場高速將全面完工,有望正式通車運營。


  • 關鍵字: 智慧高速 ETC
  •    責任編輯:suyanqin
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