• 防城港 | 首條上下班潮汐綠波帶誕生記

    2019-11-22 10:28:13 來源: ITS114 作者:振業優控 評論:
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    長期以來,防城港市被國家列為邊海防前哨。因基礎設施建設資金投入少,公路交通基礎設施建設發展比較緩慢,路段混合交通嚴重,交通擁擠度高。北部灣大道作為防城港市重要的交通主軸線,時常出現車輛排隊長、停車次數多的現象。為解決上述問題,防城港交警聯合振業優控設計了首條上下班潮汐綠波帶,有效緩解了交通擁堵現象。

    1路口概況

    北部灣大道(赤港街-北湖街)是防城港市城區南北方向的主干道,是中心行政區往返港口區的重要道路,全長約1.8km,是防城港市重要的交通主軸線。沿線分布眾多住宅區、商業區和行政區,路段車流量較大,西側是城區的人工沙灘,人行過街的需求大。

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    圖1 北部灣大道協調路段

    表1 4個路口信息一覽表

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    2存在問題

    (1)高峰期路段車流存在潮汐現象

    早高峰北向南方向車流量大,晚高峰南向北車流量大,容易出現交通擁堵。

    (2)停車次數多

    路段全程1.8km,共分布4個信號控制交叉口,車輛通過路段的平均停車次數為3次左右,基本每一個路口都需要停車,降低車輛的行駛速度。

    (3)路口間信號燈缺少協調

    路口間未設置協調方案車輛排隊過長,容易出現二次等燈現象,導致車輛行駛時間長,行駛體驗較差。

    3優化方案

    (1)單點路口方案優化

    優化四個單點路口的配時方案。在滿足非協調方向放行需求的前提下,調整協調相位的綠燈時間,以達到較大綠波帶寬。

    表2 北部灣大道-赤港街路口設計方案配時表

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    表3 北部灣大道-廟嶺街路口設計方案配時表

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    表4 北部灣大道-祥云街路口設計方案配時表

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    表5 北部灣大道-北湖街路口設計方案配時表

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    (2)合理設計綠波方案

    攻城獅多次到路口進行跟車測試、調研,并根據路段交通流量及市民出行特點,設計早晚上下班高峰期潮汐綠波方案,減少車輛停車次數,提高道路通行效率。

    表6 4個路口協調信息一覽表(更正:設計車速單位為:km/h)

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    如上圖所示,在早高峰時段,北部灣大道北向南可實現綠波控制,綠波帶寬設置為73s左右。

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    圖11 路段早高峰協調方案效果圖

    如上圖所示,在晚高峰時段,北部灣大道南向北可實現綠波控制,綠波帶寬設置為78s左右。

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    圖14路段晚高峰協調方案預期效果圖

    4優化效果

    通過本次優化,早高峰北往南方向的通行車輛停車次數從3次降為0次,通行時間縮短156s;晚高峰南往北方向的通行車輛停車次數從3次降為0次,通行時間時間縮短180s。具體見下表對比數據。

    表3 北部灣大道路段潮汐綠波效果對比表(早高峰)

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    表4 北部灣大道路段潮汐綠波效果對比表(晚高峰)

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    5案例小結

    本案例緊緊抓住防城港市交通流量的特點,因地制宜,采用精細化分時段、設計潮汐綠波協調等手段,實現防城港市首條上下班潮汐綠波帶設計,有效提高了上下班高峰期主車流方向道路的通行效率,減少車輛停車次數及油耗,改善市民出行體驗。下一步計劃會陸續對防城港市城區其他主干道開展綠波設計。

  • 關鍵字: 潮汐綠波 精細劃分時段
  •    責任編輯:劉艷
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