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    中通服:智慧城市與物流安全監管信息系統

    2019-06-18 09:11:52 來源:ITS114 評論:
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    4月8日,由工業與信息化部、深圳市人民政府主辦,中國交通通信信息中心、車載信息服務產業聯盟、中國衛星應用產業聯盟協辦,中國電子器材有限公司承辦,深圳市智慧交通產業促進會、海王文化執行的2019中國道路運輸信息化暨汽車主動安全高峰論壇在深圳會展中心成功召開。中通服咨詢設計研究院有限公司智慧交通事業部總經理師曉敏發表了《智慧城市與物流安全》的主旨演講,本文為演講速記整理,未經演講者本人審核。   

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    中通服咨詢設計研究院有限公司智慧交通事業部總經理  師曉敏


     師曉敏:

    各位好,中通服是做EPC總包、做智慧城市項目的,今天我換一個視角講智慧城市和物流安全。在2009年、2010年,大家都在講數據安全很重要,那時候我們去建IDC,所有東西都要有貯備,電源要貯備,線路要貯備,成本非常高。后來我們換一種思維,是不是把每個設備都乘2就是安全的?在機器有可能會壞的情況下怎么保護數據安全?我們把雞蛋放在不同的籃子里,把同一個數據放在不同的地方,A份壞了,還有B份,分布式文件系統改變了以往的建設思路。今天談安全也是這樣,如果從行業縱向角度看,我們對于安全的需要,每一個維度、每一個角度都需要一個非常安全可靠的設備來保駕護航。但如果從橫向角度看,從融合大數據的角度看,是不是還有必要這樣?

    我今天的演講分為三個部分,一是城市與物流,二是危化品運輸車輛監管方案,三是總結。

    一、城市與物流


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    物流無非是從A城市到B城市,在物流發展過程中出現了城市輕物流,還有專屬的物流區域快遞,在輕物流和快遞當中也可能是從A區域到B區域,甚至是在同一個城市里。從A城市到B城市就是物流的運輸。物流非常多的環節是在城市進行的,物流的倉儲、分發甚至末端全都和城市有交互。城市是物流體系的核心,物流是一個城市發展快慢的標志,二者緊密相連。

    1如火如荼的智慧城市建設

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    中國智慧城市的建設已經開展了近700個試點城市,而且投資規模非常大。為什么現在大家都盯著物流,盯著智慧城市?因為我們要轉型,原來物流是正投資的行業,投資非常多。怎么轉型?用最小杠桿撬動最大規模投資。怎么做?依靠智慧城市,依靠信息化把交通的投資更高效的運轉。

    2物流使智慧城市向縱深發展

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     這是智慧城市建設架構,分別涵蓋了基礎設施建設、智慧政務、智慧交通、智慧市政、智慧旅游、智慧醫療、智慧教育、智慧社區、智慧建筑和智慧家居等,但對于智慧城市的重要保障——物流卻關注不多,而智慧物流與供應鏈卻恰恰應是智慧城市建設的主要支撐。

    3物流安全是城市安全的重要組成部分

    對于城市發展,物流安全是安全的重要組成部分。物流和城市有許多交互,倉儲可能在城市和郊區,分揀可能在城市。在這些環節中,任何一個環節出現問題,影響的可能不只是貨車司機,還有老百姓。也許我們住的房子附近有化工廠,有危化品車停車,有快遞分發的黑網點,這些都會帶來安全隱患。

    4深圳市物流貨運車輛事故數據分析

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    以深圳的數據為例,貨車的死亡率遠遠高于全部機動車的死亡率。這是2017年到2018年深圳的數據,涉貨車事故的死亡人數在總交通事故總死亡人數的占比超過50%。深圳近三年涉貨車事故死亡人數共483人,其中凌晨5點到7點死亡人數最多。重型貨車是涉貨車事故中的主要車型,占涉貨車事故死亡人數的62.32%。

    5智慧城市為物流安全保駕護航的基石是智慧融合

    為什么要研究城市和物流的關系?因為我們提供安全防護的時候,固然要考慮縱向的安全怎么做,還要考慮橫向的互通,橫向的互通就是智慧城市怎么為物流安全保駕護航。智慧城市建設了那么多的基礎設施,裝了那么多的攝像機,也有機器視覺部分的應用,這能為物流做些什么?智慧城市是橫向,物流行業是縱向,縱向和橫向要通過數據打通。數據如何打通?這里面有一個核心的詞是“車”,物流車安全管理或者服務都是以車為核心,定位到車,誰開了這輛車,這輛車行駛在什么位置,什么時間到達目的地。通過車把城市和物流行業進行融合,融合的圓心是如何定位,如何驅動數據。

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    二、危化品運輸車輛監管方案

    no.1危化品運輸行業特點

    危化品運輸行業的主要特點有三個:危化品運輸規模大,運輸過程監管不力,運輸途中事故多發。

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    這里有一個關鍵詞“產銷不均”,95% 以上化工原料需采用異地運輸,而且東西不平均也非常明顯。因此,化工行業增長非常快,而且占GDP的規模也非常大。

    no.2危化品車輛安全監管推進

    化工行業是一定要存在的,而且其對國家貢獻非常大,我們要考慮的是如何服務好這個行業。在這個過程當中有監管,有事故的多發。這也是一些政策方面的情況,必須得去做這樣的監管。

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    no.3應用現狀分析

    從已有系統應用的經驗來看,目前主要存在以下問題:

    (1)車輛駕駛行為監管難

    衛星定位:設備需電池供電,存在人為破壞現象,且隧道、高架信號盲點較多;

    車輛圖像識別:車輛圖像識別存在識別率無法保證,且難以識別假牌套牌等缺陷;

    紙質通行證的現場查驗: 紙質通行證存在防偽性差,且需要現場執法,存在執法難度等問題。

    (2)信息共享復用難

    危化品運輸全流程管理檔案信息不完備,數據資源整合困難、實時共享交換效果不理想,跨系統、跨警種、跨部門、跨地域信息共享不能滿足交通管理實戰需求。

    no.4需求分析

    汽車電子標識技術助力監管危化品運輸車輛。汽車電子標識被稱為汽車“二代身份證”,具有防拆卸、識別率高、唯一性等特點,是車輛運行監管的最新手段。當務之急就是推動危化品身份證的認證,因為危化品帶來的危險特別大,而且危化品還會進入城市,危化品如果出了事情影響會更大。

    面對危險品車輛事故的嚴峻形勢,公安機關將推動和加強危化品車輛運輸全過程動態安全監管列入重點工作,提出要建立危化品運輸車輛動態監管的新型勤務模式。

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    no.5應用架構

    對于危化品的管理是重中之重,怎么構建新型的行為模式,通過唯一的標識打造和其他城市數據關聯起來,比如所有卡口和電子標識都進行關聯,危化品車輛每走到一個位置系統都知道,對哪些路徑能走、哪些路徑不能走做出規定,城市也可調整危化品車的行駛路徑。管理一定要和服務在一起,這樣的管理才是有效的、持之以恒。

    no.6系統工作流程

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    這是中通服的安全監管系統,對于危化品的安全監管和服務一定是跨部門的,為什么數據共享、數據融合很重要,因為涉及到交通、公安、安監。

    no.7功能設計

    (1)危化品運輸證件的數字化管理

    把車輛上所安裝的汽車電子標識中CID編碼錄入劇毒化學品公路運輸管理系統,與許可證綁定。將劇毒化學品運輸許可證編號及劇毒化學品品名、數量等基本信息寫入汽車電子標識指定存儲區,為路面現場執法或發生事故后現場應急處置提供依據。

    運輸危險貨物的企業/車主申請危險貨物道路運輸電子運單時,除按傳統方式提交相關資料外,同時填寫運輸車輛所安裝的汽車電子標識 CID 編碼,后臺系統審查通過后,核發電子運單,同時將車輛汽車電子標識 CID 編碼錄入系統,與電子運單綁定。

    (2)場站出入管理

    部署方式:在危險品生產企業、倉儲物流園區等場站的出入口安裝汽車電子標識讀寫設備。

    實現過程:運輸車輛經過出入口時,讀取汽車電子標識數據并拍照記錄,車輛信息自動上傳本地管理系統,實現授權車輛自動進出場站。

    運行監管:將車輛出入信息上報公安、交通等職能部門監管系統,讓“監管觸手”延伸到運輸源頭。

    (3)車輛在途行駛狀態監管

    部署方式:在危化品運輸車輛許可運行線路上布設汽車電子標識讀寫設備,實時讀取車輛的“打卡”信息。

    實現過程:結合 GIS 地圖上路況信息,計算并預測車輛運行參數,一旦路線上某點位長時間讀取不到車輛“打卡”信息,隨即產生預警信息。

    運行監管:與公安交警、消防以及交通運輸、安監等相關職能部門的公共管理、服務平臺聯動。

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    (4)路面稽查布控

    應用場景:路面現場執法人員使用汽車電子標識手持式讀寫設備進行路面稽查,自動獲取汽車電子標識唯一標識符、車輛號牌號碼等信息,通過網絡連接后臺可進一步查看詳細信息,快速高效地完成信息的比對查驗。

    (5)實現數據共享,探索建立共治共享

    汽車電子標識存儲規劃:汽車電子標識總存儲容量大于2048bit,設有六個用戶區,每個用戶有獨立的訪問控制機制。汽車電子標識為不同用戶區規劃了不同用用途。如下表所示:

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    基于汽車電子標識的數據共享包括 2 種方式:

    一是授權前端專用讀寫設備識讀汽車電子標識。涉車管理部門在路面設置讀寫設備,采集過往車輛汽車電子標識數據,實現車輛信息的實時精準采集。

    二是后臺系統交換數據。相關部門的后臺管理/服務系統間通過網絡安全對接,交換關鍵數據實現信息共享。

    no.8部署實施

    (1)設備安裝

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    (2)后臺系統部署

    根據需要對后臺軟硬件進行升級完善;對公安以外的應用行業,如交通、環保等, 通過密鑰管理系統,實現對用戶區存儲數據的加密及訪問權限管理;跨行業交換數據時,需根據情況采取措施保障內網與外網數據交換的安全性,如配備網閘、防火墻等網絡安全設備。


    三、結束語

    有待探索:以“物流+”新模式融入到城市各類發展建設中。

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    中通服去年做了一個信息化的物流園區,運輸管控占了非常大的部分。中通服是如何把交通運輸管理方式理念拿到一個園區建設?園區里很多的車進出,需要高效的管理。

    中通服2019年在寶安機場附近的深圳國際會展中心做物流運輸系統設計,我本人也參與建設,現在還在交付中。在會展服務行業中,物流是非常重要的專項,那么多參展商在參展前要把產品運過來,參展后運走,展品五花八門,包括大型機械。這是物流高度集中的行業,可能在以前行業的思維里面沒有考慮到更多,考慮的都是在路上跑,其實我們需要把新的技術,新的產品,新的芯片用到城市建設里面,讓整個城市發展得更好,謝謝各位!


  • 關鍵字: 中通服 智慧城市 物流安全
  •    責任編輯:劉艷
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